“2019年是过去10年里差的一年，却是未来10年里好的一年。” 直到进入2020年，才发现去年网络上的这一“预言”或将大概率成真。我们确实迎来了较为艰难的一年，年初突如其来的新冠，给汽车行业带来了新的挑衅和困难，产销持续走低：市场竞争力本就比不上传统燃油车的新能源汽车，在一系列政策激发之下仍然没有大的起色，今年上半年仍呈现下滑态势；

电感器是一种电路元件，会因为通过的电流的改变而产生电动势，从而抵挡电流的改变。电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组，一般由骨架、绕组、屏蔽罩、封装材料、磁心或铁心等组成。

我国正在加速从“光伏大国”向“光伏强国”迈进。近日，工业和信息化部、住房和城乡建设部、国度能源局等六部门联合印发《智慧光伏产业发展行动计划(2018—2020年)》明确，到2020年，智慧光伏工厂建设成效显明，行业自动化、信息化、智慧化取得显明进展；智慧制造技能与装备实现冲破，支撑光伏智慧制造的软件和装备等竞争力显明提进；智慧光伏产品供应能力增加并形成品牌效应；智慧光伏系统建设与运维水平提进并在多领域大规模应用。

据中国汽车工业协会统计，今年5月，汽车销量219.4万辆，同比增14.5%，其中乘用车销量167.4万辆，同比增7.0%；商用车销量52.0万辆，同比增48.0%；新能源汽车销量8.2万辆，同比下降23.5%。

充电和换电这两种纯电动汽车通常的补能方式，各有优势。虽然充电因实施相对容易而暂时占据主流，但换电也因其自身优势，吸引了一些企业一直坚持，并且取得了较好成效，获得了更多用户、专业人士以及国度相关部门的肯定。