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我国氢燃料电池产业发展概况

来源:http://www.shgongjunpower.com/ │ 发表时间:2020-05-20 | 浏览数:载入中...

   随着燃料电池产业的推进和以氢为主旨的储能的发展,氢气作为沟通交通、 发电和储能三大领域的关键能源气体,重要性不断上升,未来身分有望与石化资源比肩。

 中国燃料电池产业目前与 2012 年锂电池较为相似,政策自上而下支持, 技能达到产业化条件,产业链国产化进程开启,企业加快布局速度,资本市场投融资热度持续上升。中国燃料电池产业处于上行通道起点。

 产业规划:2016 年 11 月 29 日,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》 提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。加强燃料电池基础材料与过程机理研究,推动高的性能低的成本燃料电池材料和系统关键部件研发。加快提进燃料电池堆系统稳定性和工程化水平,完善相关技能标准。推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技能发展,推进加氢站建设。到 2020 年, 实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

 发展路线:2016 年 10 月,汽车工程年会发布的《节能与新能源汽车技能路线图》指出,到 2020 年燃料电池汽车在公共服务领域的示范应用要达到 5000 辆的规模;到 2025 年,实现氢燃料电池汽车的推广应用,规模达到 5 万辆;到 2030 年, 实现氢燃料电池汽车的大规模推广应用,氢燃料电池汽车规模100万辆左右。2019年当局工作报告提出推动加氢设施发展。

 补贴扶持:2016 年 12 月 30 日,财政部、科技部、工信部和发改委发布的《新能源汽车推广补贴方案及产品技能要求》规定,除燃料电池汽车外,各车型 2019-2020年当局及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡 20%,对燃料电池汽车补贴延续至2020 年不退坡,对于燃料电池乘用车,给予 20 万元/辆补贴;对于燃料电池小型货车、客车,给予30 万/辆补贴;对于燃料电池大中型客车,中重型货车,给予50 万/辆补贴。2018 年发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》, 燃料电池汽车补贴基本保持不变,并明确加氢站建设和运营补贴支持。过渡期内,燃料电池汽车补贴退坡 20%,正式期补贴政策目前仍未出炉。(摘自新能源报)

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